火箭是航天工程的核心和基礎(chǔ)，火箭運載能力有多強，航天的舞臺就有多大。近日，我國民營商業(yè)運載火箭成功實施首次入軌發(fā)射。而此前，我國民營火箭公司已獲多項重大技術(shù)突破。這表明，在日益強大的“國家隊”之外，一批民營航天力量已露崢嶸。

“隨著航天技術(shù)和市場經(jīng)濟的發(fā)展，以及國家戰(zhàn)略政策的不斷推進，商業(yè)航天將成為航天領(lǐng)域的發(fā)展核心。”中國宇航學(xué)會副理事長王一然日前在全球地理信息開發(fā)者大會上表示。在全球商業(yè)航天領(lǐng)域百舸爭流的今天，我國航天民企與“國家隊”攜手發(fā)力，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)即將迎來發(fā)展黃金期。

市場開放，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達千億級

根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局定義，商業(yè)航天是指按照市場規(guī)則配合技術(shù)、資金、人才等資源要素，以盈利為目的的航天活動。自2015年我國開放商業(yè)航天以來，民營商業(yè)航天企業(yè)陸續(xù)成立并快速發(fā)展。截至去年底，國內(nèi)已注冊的商業(yè)航天公司達百余家。去年國內(nèi)該領(lǐng)域融資額接近36億元，較上年增長67%。

今年6月，有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于促進商業(yè)運載火箭規(guī)范有序發(fā)展的通知》，這是我國商業(yè)航天開放后首個對商業(yè)運載火箭進行細則指導(dǎo)的官方文件。《通知》為民營商業(yè)航天公司的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

此次國內(nèi)首枚成功入軌的民營火箭，由航天民企、北京星際榮耀空間科技有限公司研制，是我國民營航天經(jīng)過多年艱苦努力后實現(xiàn)的一次重大突破。“這是截至目前我國民營商業(yè)航天界起飛規(guī)模最大、運載能力最強的運載火箭，標志著我國擁有除美國外全球唯一一個可發(fā)射運載火箭的民營公司。”北京理工大學(xué)宇航學(xué)院特聘教授張曉敏認為，此次成功發(fā)射將進一步推動我國商業(yè)航天領(lǐng)域的發(fā)展浪潮。

“衛(wèi)星通信、導(dǎo)航、遙感等服務(wù)需求將會不斷地從行業(yè)應(yīng)用向大眾消費市場擴展，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模有望達到千億級。越來越多的人會享受到太空活動創(chuàng)造的產(chǎn)品和太空服務(wù)帶來的便利。”提及產(chǎn)業(yè)前景，星際榮耀聯(lián)合創(chuàng)始人、董事李順成充滿信心。他告訴記者，在此次具有歷史意義的發(fā)射任務(wù)中，星際榮耀注意充分挖掘商業(yè)價值：一方面開展衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)合作，另一方面進行了諸如“載荷營銷”等令人耳目一新的商業(yè)化嘗試。

“火箭發(fā)射是衛(wèi)星制造及應(yīng)用的上游，只有火箭發(fā)射的瓶頸問題解決了，衛(wèi)星制造和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)才能以更快速度、更大規(guī)模發(fā)展。”李順成表示，民營運載火箭的發(fā)展將繼續(xù)釋放我國衛(wèi)星及其產(chǎn)業(yè)鏈市場的活力。“我國已有一大批相關(guān)企業(yè)躍躍欲試，力爭通過技術(shù)進步降低成本，提高可靠性和成功率，進而實現(xiàn)盈利。”

控制成本、走差異化路線是趨勢

商業(yè)航天領(lǐng)域科技含量高、準入門檻高、投資回報周期長，民營企業(yè)的創(chuàng)立不可憑借一時之勇，而是必須建立在深厚積淀和準確研判的基礎(chǔ)之上。能否探索出一條適合自身的發(fā)展道路，是航天民企生存發(fā)展的關(guān)鍵。

據(jù)了解，當前國內(nèi)具有獨立法人資格的運載火箭企業(yè)有49家，其中41家為民營企業(yè)。知名度較高的除了星際榮耀外，還有北京藍箭、零壹空間、翎客航天等。“民營火箭企業(yè)需要探索出自己的產(chǎn)品研制模式和商業(yè)邏輯，才有可能在國家整體積累已經(jīng)非常深厚的基礎(chǔ)上，找到一片新天地，并在市場中形成核心競爭力。”藍箭航天CEO張昌武在接受媒體采訪時表示。

在技術(shù)路線上，藍箭航天選擇了中型液體火箭。自今年5月“天鵲”TQ-12液氧甲烷發(fā)動機成功試車后，藍箭航天擁有的大推力液氧甲烷火箭發(fā)動機完成了全系統(tǒng)試車考核。試車的成功，正式宣告中國民營航天企業(yè)首次掌握了百噸級液體火箭發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)，并具備了發(fā)動機研制所需的保障能力。

“我們之所以選擇這樣的技術(shù)路線，原因在于目前競爭對手較少。不僅如此，中型液體火箭還是我們面向未來快速增長的太空低軌小衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場需求的主動選擇。無論是在國內(nèi)還是國外，中型液體運載火箭都是亟待去填補的空白。”張昌武說。

同樣是國內(nèi)首家從事火箭研制的商業(yè)航天公司之一，翎客航天專注于可重復(fù)發(fā)射與液體火箭發(fā)動機技術(shù)，并率先實現(xiàn)了中國首個可回收火箭。今年8月，翎客航天完成第三次可回收火箭試驗，象征著翎客航天在可回收火箭領(lǐng)域又取得了新突破。“回收和可重復(fù)使用，是未來火箭發(fā)展的必然方向，也是翎客航天在商業(yè)航天領(lǐng)域必須牢牢把握的關(guān)鍵核心技術(shù)。”翎客航天聯(lián)合創(chuàng)始人楚龍飛表示，只有可回收技術(shù)才能大幅降低發(fā)射成本。

“國家隊”與民企，攜手共進向藍天

“創(chuàng)業(yè)之初，我們就拿到了航天院所的訂單。這其實是非常好的合作過程，體制內(nèi)外一定會有不同層面的合作。”翎客航天創(chuàng)始人之一胡振宇認為，“國家隊”與民企是相互補充、相互促進的。未來，民企必將是國家航天事業(yè)有益且有力的補充。

與美國航天工業(yè)基礎(chǔ)相比，我國還相對較弱。觀察美國的航天體制，“國家隊”專注“技術(shù)探索”，而大量商業(yè)性的運營事務(wù)都給了波音、洛馬等商業(yè)公司。“未來中國的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)也會逐步向這個方向發(fā)展。國企會選那些被賦予更多使命感的任務(wù)，而民營公司則會用更靈活的機制和更市場化的模式去做那些基礎(chǔ)性工作。”胡振宇認為。

“民營航天公司的優(yōu)勢在于管理模式的創(chuàng)新，在項目研制中可使用一些未經(jīng)考驗的新技術(shù)，而傳統(tǒng)型號火箭一般都不會輕易使用新技術(shù)。”南京航空航天大學(xué)航天學(xué)院教授聞新告訴記者，“商業(yè)模式”周期短、快速發(fā)射、運營成本低的要求可促進傳統(tǒng)企業(yè)管理體制改革，提高管理效率；而且商業(yè)航天發(fā)展壯大后與傳統(tǒng)航天形成競爭關(guān)系，更能促進火箭發(fā)射的成本降低和技術(shù)發(fā)展。

民營航天公司另一個優(yōu)勢在于，可在保證高質(zhì)的情況下對市場作出更快速的反應(yīng)。這對日益靈活機變的國際市場來說，顯得尤為重要。事實上，規(guī)模龐大、資源雄厚的“國家隊”也在進行更加靈活的商業(yè)化嘗試。

8月17日，由中國航天科技集團一院抓總研制的“捷龍一號”固體運載火箭成功發(fā)射，這是“國家隊”首次采用“純商業(yè)”模式執(zhí)行航天發(fā)射。其成功發(fā)射標志著“國家隊”加速進軍商業(yè)航天，掀開了我國商業(yè)航天領(lǐng)域的新篇章。

“‘純商業(yè)’火箭的研制經(jīng)費來自社會資本融資，入軌成本最低。”一院所屬中國長征火箭有限公司總裁唐亞剛介紹，“捷龍一號”面向社會資本融資，以往火箭研制基本都與系統(tǒng)內(nèi)單位合作，而“捷龍一號”打破原有配套關(guān)系，通過競爭來選擇性價比最優(yōu)的配套單位。

中國航天產(chǎn)業(yè)鏈條扎實而深厚、市場需求強勁而旺盛。隨著我國商業(yè)航天領(lǐng)域的發(fā)展，“國家隊”與民營企業(yè)必將攜手推動我國邁向航天強國。

（來源：新華日報）