伽利略崩潰,帶給商業(yè)航天何種啟示
- 2019-10-15 15:08:00
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上個(gè)星期五上午(7月12日),突然傳出了伽利略系統(tǒng)全面崩潰的驚人消息。雖說任何一個(gè)復(fù)雜的信息化體系都存在著相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn),但是像伽利略系統(tǒng)這樣論證多年、精心設(shè)計(jì)和建造的全球性天基信息基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)生全系統(tǒng)崩潰的情況,真是讓人有點(diǎn)意外。這在很大程度上也證明了,我們這個(gè)世界需要擁有多個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的備份。
而站在伽利略系統(tǒng)的角度來說,星期五的故障為它貼上了靠不住的標(biāo)簽,這對(duì)于一個(gè)雄心勃勃的全球信息基礎(chǔ)設(shè)施來說,實(shí)在是不可承受之重。對(duì)我們的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè),這次事件也具有極為重要的啟示作用,我們到底應(yīng)該怎樣面對(duì)商業(yè)航天的社會(huì)責(zé)任問題呢?
商業(yè)航天具有重大的社會(huì)責(zé)任
航天系統(tǒng)是非常特殊的信息化和服務(wù)系統(tǒng)。它的運(yùn)行是全球化的,一旦進(jìn)入業(yè)務(wù)領(lǐng)域,所造成的影響也必將是全球化的。無論通信、導(dǎo)航、遙感、氣象,都是如此。在過去的航天史上,因?yàn)樾l(wèi)星系統(tǒng)故障而造成地面重大經(jīng)濟(jì)損失的案例并不少見,當(dāng)年美國泛美衛(wèi)星公司的銀河17衛(wèi)星,就因?yàn)樵谲壥?,?dǎo)致美國超過70%的尋呼機(jī)和幾乎全部加油站結(jié)算系統(tǒng)陷入癱瘓。歐洲氣象衛(wèi)星組織因?yàn)椴荒芗皶r(shí)補(bǔ)充過期的氣象衛(wèi)星,導(dǎo)致印度洋乃至整個(gè)非洲的天基氣象觀測(cè)能力面臨癱瘓,幸虧中國的風(fēng)云2號(hào)H衛(wèi)星及時(shí)補(bǔ)位,才避免了這個(gè)悲慘的可能性成為現(xiàn)實(shí)。
隨著商業(yè)航天逐步成為人民生活中的必要服務(wù)行業(yè),因?yàn)橄到y(tǒng)崩潰而造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重大損失,將成為一個(gè)越來越顯著的風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí),今天我們社會(huì)生活中的很多領(lǐng)域都已經(jīng)高度依賴天基系統(tǒng)了,包括電力、通信領(lǐng)域的精確授時(shí)和氣象預(yù)報(bào),等等。未來互聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛等重要領(lǐng)域,都將高度依賴于天基信息服務(wù),而其中的很多項(xiàng)目應(yīng)該都是由商業(yè)航天企業(yè)來承擔(dān)的。
我們僅僅以自動(dòng)駕駛這一個(gè)領(lǐng)域的場景來討論:當(dāng)車輛行駛在城市之外的時(shí)候,我們或許需要遙感衛(wèi)星來提供實(shí)時(shí)路況,需要導(dǎo)航衛(wèi)星來指引路線,需要通信衛(wèi)星來實(shí)現(xiàn)車輛本身與后臺(tái)服務(wù)體系的信息互聯(lián)互通,需要?dú)庀笮l(wèi)星提供的服務(wù)來進(jìn)行出行計(jì)劃的選擇與自然災(zāi)害警報(bào)。其中任何一項(xiàng)服務(wù)的崩潰都可能帶來大面積人身傷害的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際上,類似的場景在幾乎所有工業(yè)化、信息化、高技術(shù)行業(yè)中都有著體現(xiàn)。波音公司最近在波音737max飛控系統(tǒng)問題上陷入了焦頭爛額的境地,正是對(duì)社會(huì)安全責(zé)任承擔(dān)不足的體現(xiàn)。
中國的商業(yè)航天發(fā)展至今,除了少數(shù)國有體制內(nèi)的衛(wèi)星系統(tǒng)之外,絕大多數(shù)民營和國有航天系統(tǒng)都還沒有真正進(jìn)入服務(wù)全社會(huì)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施行列,因此對(duì)于社會(huì)安全責(zé)任的承擔(dān)或許體會(huì)不足。除了中國衛(wèi)星通信有限責(zé)任公司、中國衛(wèi)星氣象中心等少數(shù)單位之外,我們也沒有得知哪些商業(yè)航天企業(yè)針對(duì)社會(huì)安全責(zé)任做出過應(yīng)急預(yù)案、備份,并且時(shí)常演練。所以我們還是建議諸多商業(yè)航天企業(yè)未雨綢繆,在自己堪當(dāng)大任之前,做好承擔(dān)大任的各方面準(zhǔn)備。
社會(huì)責(zé)任感VS成就大業(yè)
當(dāng)然我們還可以把這個(gè)問題反過來看,上文中提到了波音公司的例子,那么一家企業(yè)之所以能夠惹出這么大的麻煩,在很大程度上也是因?yàn)樗呀?jīng)承擔(dān)了這樣大的社會(huì)責(zé)任。
波音之所以能夠走到今天的地位,和公司創(chuàng)始人和歷代掌門人的社會(huì)責(zé)任意識(shí)是分不開的。創(chuàng)始人威廉·波音原本是一位富有的木材商人,完全是因?yàn)閷?duì)航空的喜愛和基于用航空技術(shù)改變?nèi)祟惿畹膲?mèng)想,創(chuàng)建了這樣一個(gè)龐大的企業(yè)集團(tuán)。在他創(chuàng)業(yè)的歷程當(dāng)中,經(jīng)歷了非常多的挫折與坎坷,在很多時(shí)候這位富商完全可以選擇放棄。但是他并沒有這樣做。相反,他排除困難,建立了人類歷史上第一套商業(yè)航空客運(yùn)體系,建立了世界上第一套空乘服務(wù)體系。這兩大體系的建立以及相關(guān)配套體系的建立,使航空真正成為了能夠服務(wù)于人類社會(huì),改變?nèi)祟惿钚螒B(tài)的產(chǎn)業(yè)。
上世紀(jì)50年代,當(dāng)噴氣式技術(shù)真正成熟之后,波音推出了著名的707客機(jī)。在市場普遍對(duì)大型噴氣式客機(jī)的前景存在疑慮的時(shí)候,是波音的飛行員們冒著生命危險(xiǎn),進(jìn)行了令人震驚的飛行表演,向全世界證明了大型寬體式客機(jī)是靠得住的。
這樣的理念對(duì)于商業(yè)航天同樣成立,心有多大,事業(yè)就有多大。有決心承擔(dān)起人類社會(huì)的重大責(zé)任,才能夠把企業(yè)做大,才值得廣大公眾在日常生活中依靠這家企業(yè),甚至于把生命安全托付給他們。這其中所涉及的業(yè)務(wù)不僅僅有我們前文所說的物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、無人化物流、遠(yuǎn)程醫(yī)療等等諸多已經(jīng)能夠看到的行業(yè),還包括相當(dāng)多我們今天尚且沒有發(fā)展出來的業(yè)務(wù)模式。特別是太空旅游,已經(jīng)出現(xiàn)在了商業(yè)航天的地平線上。這其中的人身安全問題和社會(huì)安全問題就更加突出和顯著了。
我們回到衛(wèi)星導(dǎo)航,衛(wèi)星導(dǎo)航與社會(huì)安全的關(guān)系不僅僅在于星座本身的運(yùn)行是不是安全可靠,也在于應(yīng)用系統(tǒng)的可靠性。北斗產(chǎn)業(yè)除了星座,還有增強(qiáng)服務(wù)提供商,硬件供應(yīng)商,增值服務(wù)提供商等很多門類,其中每一個(gè)門類都可能為人類的生活和生產(chǎn)安全做出巨大的貢獻(xiàn),同時(shí)也就承擔(dān)起了其中的安全風(fēng)險(xiǎn)。如何針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)前景,如何制定合理的預(yù)案并且加以演練和實(shí)施,確保自己真金不怕火煉,就是北斗企業(yè)所必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。
危難之中的機(jī)會(huì)
在伽利略系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候,北斗系統(tǒng)運(yùn)行正常,這是值得我們自豪的一件事情,而我們還是要換一個(gè)角度來看這件事情。所謂危機(jī),即危難之中也存在機(jī)會(huì),別人造成的危難未必不是我們的機(jī)會(huì)。
既然伽利略證明自己不靠譜,就必須有靠譜的服務(wù)頂上去。那樣的例子也可能發(fā)生在寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)、全球?qū)Φ赜^測(cè)系統(tǒng)等等領(lǐng)域。假如星鏈系統(tǒng)崩潰了怎么辦?假如一網(wǎng)星座崩潰了怎么辦?我們中國的寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)能夠頂上去嗎?我們時(shí)刻準(zhǔn)備好了嗎?
航天是全球性的事業(yè),商業(yè)航天是全球性的產(chǎn)業(yè),只有樹立起天下安危為己任的信念,我們的商業(yè)航天才能做大做強(qiáng),才能成為人們依靠信賴,并且口口相傳的黃金品牌。
(來源:衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò))
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